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原厂没有就自己装啰!! Porsche Rear




还记得去年有一个Porsche车主杀入展示间内的新闻吧︖如果当初车主发现可以额外安装,那是否还会如此火大,确定的是原厂如果没有选配到4D底盘,确实台湾Porsche是没有提供额外安装这个服务,不过对于社外场来说,这个系统的安装确实不会太困难。
 
图/顾宗涛
协力/Jb GARAGE
 
不用GT3也能享有
一个工作天仅可搞定

虽然说991.2开始,这套Rear-axle steering system后轮转向系统已经下放到一般车型上,车主在购车时只要加购4D底盘也就能享有这个超聪明的系统,不过对于991.1(991前期)型的车主来说,这套系还不是加购就能享有的配备,当年仅有Turbo、Turbo S及GT3、 GT3 RS四款高性能车型上才有搭载。
 
实际上991.1的车辆想要Rear-axle steering system后轮转向也不是很困难的事情,车体结构上本身就容许该系统的安装,甚至都还有预留位置,以这辆991.1 Carrera S来说,只需要加装转向液压马达及转向控制电脑,最后再透过与原厂电脑的传连,并且开启该功能就能成功驱动Rear-axle steering system,以Jb GARAGE目前安装过多辆实装车来说,只要料件齐全,仅需一个工作天即可交车。

原厂没有就自己装啰!!  Porsche Rear
这个就是Rear-axle steering system的驱动马达,基本上长得就像是一个启动马达。

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这个部分则是Rear-axle steering system的油压顶桿,就是靠这个装置来推动,达到后轮转向的功能。

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911.1 Carrera S原厂ECU就内建后轮转向功能,只要透过硬体及转向电脑的安装搭配,就能藉由原厂ECU来开启Rear-axle steering system。
 
 
不过还有一个问题一定要说,后轮转向系统基本上还是要与方向机做搭配,991.1内还是有年分上的差异,较前期的方向机则是没有该功能,因此需要更换较新年份的方向机才得以驱动。而Rear-axle steering system最屌的部分除了辅助转向外,其实透过车体中央的G Sensor,无论是起步、转向还是煞车,Rear-axle steering system最通通会依照目前车况去做最适合的角度变化,不只是针对高速行驶改善车尾的循迹性,同时也强调了日常使用的实用性。当车辆处于静止或低速移动时,转动方向盘后轮也会跟着前轮连动,转变成反向的角度,以利缩小迴转半径,让车主可以更轻鬆完成停车等低速移车的动作,这也是Rear-axle steering system精华所在。
 
原厂没有就自己装啰!!  Porsche Rear
Rear-axle steering system的作动并非单纯后轮而已,而是从车头开始的「前方向机」、「中G Sensor」到「后5转向机构」,做一条龙的侦测到驱动。

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除了移植Rear-axle steering system后轮转向系统外,车主也还顺便移植了GT3的制动系统。

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由于车主相当热爱驾驭车辆的感受,GT3的座椅也成了更换的项目之一。


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